Los datos de empleo van de récord en récord. Este mes de abril, el número de afiliados a la seguridad social ha superado por primera vez desde que hay registros los 21,1 millones de personas empleadas en España. La cifra supone una marca histórica que confirma la buena tendencia en el mercado laboral: se crea empleo durante 48 meses seguidos y el paro baja en 60.503 personas, hasta los 2,7 millones, la cifra más baja registrada desde septiembre de 2008.

Los hombres tienen más accidentes laborales que las mujeres. Ocurre en todos los sectores, en prácticamente todas las secciones de actividad y a todas las edades. Los sesgos de género que impactan en el mercado laboral y decantan la siniestralidad hacia ellos están ampliamente estudiados pero hay un parámetro en el que son las trabajadoras quienes tienen más riesgo de sufrir un incidente: el 54% de los percances con baja que se producen de camino o a la vuelta del trabajo, los llamados in itinere.

“Crear un líder europeo”. Con esta premisa, el BBVA se ha dirigido esta semana al consejo de administración del Banco Sabadell para intentar convencer al órgano de dirección de su rival de que es una buena idea fusionarse, bajo la batuta del banco presidido por Carlos Torres. “La mayor escala permitiría afrontar en mejores condiciones los retos estructurales del sector”, asegura el banco a través de una carta. “La entidad combinada sería más sólida y eficiente y un referente en el mercado por volumen de activos, créditos y depósitos”, añade.

Las inversiones foráneas en el exterior han emitido el más claro vestigio de que la globalización se ha desacompasado. Hay un desajuste entre la sincronización entre un PIB mundial dinámico en ritmo de prosperidad -por encima del 4%, la tasa a partir de la cual se genera la suficiente riqueza como para acometer políticas de distribución justas del bienestar-, un comercio que duplicaba los niveles productivos del planeta y un tránsito entusiasta de capitales que ejercía de fuente de alimentación de ambos parámetros.

“¿Hay algún mosquetero francés dispuesto a salvar a Atos?”, se preguntaba hace unos días la televisión pública France Info. De momento es el Estado el que más se está implicando en el rescate del grupo. El domingo, el ministro de Economía, Bruno Le Maire, anunció que había enviado una carta de intención a Atos con vistas a negociar la adquisición de todas sus actividades “soberanas”, con el objetivo de evitar que intereses estratégicos de Francia puedan “caer en manos de actores extranjeros”, según declaró el propio ministro en una entrevista en televisión.

El Grupo Freixenet y los representantes sindicales de la empresa han acordado un expediente de reducción de jornada por motivos económicos, técnicos y organizativos (ERTE ETOP), para hacer frente a la falta de uva y vino de base debido a la sequía y que se activará desde el próximo 13 de mayo y hasta el 31 de diciembre de este año.

La empresa ha informado este sábado en un comunicado de que el ERTE ETOP afectará a los empleados de Freixenet SA y Segura Viudas SAU, en total 615 trabajadores, que verán reducida su jornada laboral entre un 20 % y un 50 %.

La UE está sometida ya a la disciplina fiscal. La publicación en el Diario Oficial de la UE de las nuevas reglas fiscales oficializan la vuelta al corsé que obliga a los 27 a mantener unas cuentas saneadas con máximos de deuda y déficit del 60% y el 3% sobre el PIB, respectivamente. Los gobiernos vuelven a apretarse el cinturón tras cuatro años en los que el Pacto de Estabilidad y Crecimiento ha estado suspendido para hacer frente a las crisis de la pandemia y la guerra en Ucrania.

La brecha de sueldos entre los principales ejecutivos del Ibex 35 y sus empleados creció en 2023, en una de las peores crisis de inflación de los últimos años y en un ejercicio de beneficios históricos para muchas de las mayores compañías españolas. Así se desprende de los informes de remuneraciones de los consejeros remitidos por las empresas del selectivo a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

“Una pesadilla”. Así vienen describiendo de un tiempo a esta parte la situación de los constructores de coches alemanes en China. El gigante asiático es el principal mercado de las grandes firmas germanas de la industria del automóvil. Todas esas marcas teutonas penan estos días por la caída de sus ventas en suelo chino. Pero hay una que destaca sobre el resto, el Grupo Volkswagen. 

El consorcio fabricante de coches con sede en Wolfsburgo tiene una larga historia en China.

Las nuevas reglas fiscales que ha diseñado la Unión Europea conllevarán que España tenga que apretarse el cinturón, aunque no será el único país que tendrá que hacerlo. Los socios europeos aprobaron hace meses la nueva hoja de ruta en materia de disciplina fiscal, para contener el déficit por debajo del 3% y que la deuda pública no supere el 60%.