Las supermajors, ya sean empresas privadas como ExxonMobil, Shell o BP, o estatales como la saudí Aramco o la emiratí Adinoc, siguen apostando al negro, a sus tradicionales negocios de combustibles fósiles. Aunque sus registros contables consignan millonarios flujos de capital vinculados a criterios Environmental, Social & Governance (ESG). En teoría, los ESG han proliferado entre las preferencias de los inversores y en las configuraciones de sus carteras de capitales.

La premisa que revistió al combate contra la catástrofe climática de un manto de optimismo durante el bienio post-Covid, en el que se acumularon inversiones ESG por valor de 35 billones de dólares anuales en 2020 y 2021 e infundió esperanza para alcanzar las emisiones netas cero de CO2 en el ecuador del siglo, está dejando en 2023 un rastro de falsedad.

"Calibrar la política monetaria se ha vuelto cada vez más complejo", admitió este jueves Fabio Panetta, miembro del comité ejecutivo del Banco Central Europeo (BCE). Las dudas sobre las consecuencias en el empleo, la inversión de las empresas o los presupuestos de los estados del ciclo de subidas de los tipos de interés más agresivo de la historia de la eurozona se filtran ya hasta en el seno de la institución. Cada vez son más los expertos que se preguntan si habría que cambiar el objetivo de inflación del 2%.

Krista Perry, una diseñadora de Massachussetts, navegaba por la aplicación de Shein, el gigante chino del fast fashion, cuando se encontró con uno de sus diseños, con la expresión "Make it Fun", que estaba siendo comercializado en forma de póster sin su permiso. Tiempo después, se dio cuenta de que la compañía había estado sacando provecho de otro de sus trabajos, una alfombra con diseño floral. Indignada, contactó a la compañía para pedir explicaciones, y esta se ofreció a pagarle 500 dólares para calmar su enfado por los robos.

En la prensa económica germana andan preguntándose –y seguramente sea de modo retórico– si Alemania no ha vuelto a convertirse el “el enfermo de Europa”. La expresión alude a la peor racha económica reciente sufrida en el país del canciller Olaf Scholz a finales del siglo pasado, en tiempos de Gerhard Schröder. Entonces, la economía estaba en recesión y un reencuentro con el crecimiento no era nada evidente. Es lo mismo que pasa ahora.

De ahí que haya vuelto, al menos entre interrogantes, esa idea de que la economía alemana está “enferma”. “¿Alemania es de nuevo el enfermo de Europa?”, se han preguntado en las páginas económicas del diario Die Welt.

Una nueva ola de calor se avecina en España, con temperaturas que van a alcanzar hasta diez grados por encima de lo habitual para esta calurosa época del año. Con al menos dos agricultores muertos por golpe de calor en el primer episodio de temperaturas extremas del verano, las organizaciones sindicales UGT FICA y CCOO-Industria y las patronales CEOE y Cepyme, representadas por sus organizaciones sectoriales (Asaja, Comité de Gestión de Cítricos y FEPEX), han suscrito un acuerdo que emplaza a desplegar "de manera urgente" medidas preventivas frente al calor extremo, para los que incorpora una quincena de "principios rectores".

Hay operaciones llenas de obstáculos pero que se terminan haciendo. Indra ha llegado a un acuerdo con el fondo Bain Capital para la entrada en el capital social de la empresa vasca de motores de avión ITP Aero mediante la adquisición de una participación indirecta del 9,5% por 175 millones de euros, que se ejecutará en las próximas semanas, según un comunicado que ha remitido la empresa de defensa y tecnología a la CNMV.

La historia del posible matrimonio entre Indra e ITP Aero está llena de vicisitudes y referencias políticas.

Nueva sanción laboral a Trablisa, principal empresa adjudicataria de los servicios de seguridad en los aeropuertos españoles. La Inspección de Trabajo ha emitido un acta de infracción contra la compañía por superar el límite de horas extraordinarias en parte de su plantilla del aeropuerto de San Sebastián. La actuación se refiere a 2022, pero también al periodo analizado de 2023, de enero a mayo, en el que ya supera el límite total anual.

"Se constata que varios trabajadores han realizado un número de horas extra superior al límite de 80 horas anuales", apunta la Inspección, que respondió a una denuncia de la representación sindical.

Los contratos que el Gobierno de Isabel Díaz Ayuso ha adjudicado desde finales de 2019 a Orbis, una inmobiliaria en la que participa, a través de una sociedad en Luxemburgo, la familia de Esperanza Aguirre, permitieron a esa empresa embolsarse rentas superiores a los alquileres medios que en ese momento existían en el mercado en esa zona de Madrid.

Así se recoge en dos informes internos de la Comunidad de Madrid a los que ha tenido acceso elDiario.es. El Gobierno de Ayuso, que inicialmente denegó estos documentos, ha remitido a este medio, tras una solicitud de información al amparo de la Ley de Transparencia, los informes de valoración que avalaron los tres contratos adjudicados a Orbis.

El grupo de supermercados Dia quiere adelgazar en todos los negocios donde no ve rentabilidad. La compañía acaba de pactar la venta de su negocio portugués. Se lo venderá a Alcampo (Auchan) a cambio de 155 millones de euros, según ha informado este jueves a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Esa operación supondrá su salida del mercado luso. No puede darla por cerrada, porque depende de contar con el visto bueno de las autoridades de Competencia.

La que no ha podido finalizar es la venta de su red de perfumerías Clarel, que ya tenía pactada.

La Subdirección General de Inspección y Procedimiento Sancionador del Ministerio de Consumo ha abierto expediente sancionador a varias aerolíneas por el cobro del equipaje de mano. Entre las compañías expedientadas estarían Ryanair, Vueling, Easyjet y Volotea, según Facua.

El ministerio ha ampliado el caso a los sobrecostes aplicados a otros servicios que tradicionalmente se incluían en el precio del billete, como la reserva del asiento contiguo a otro pasajero en el caso de menores o personas dependientes.

A través de esta práctica de desgajar servicios tradicionalmente incluidos en el precio del billete y cobrar al pasajero un suplemento por ellos, estas compañías ofrecen en su publicidad precios muy competitivos.